Европейские бестселлеры 2024
Агентство Dataforce опубликовало рейтинг самых популярных моделей на европейском рынке за 2024 год. В нем учтены продажи не только в Евросоюзе, но и в Исландии, Норвегии, Швейцарии, Лихтенштейне и Великобритании.
Убедительную победу одержал бюджетный румынский хэтчбек Dacia Sandero: продано 270 111 единиц. Серебро взяла еще одна доступная модель — хэтчбек Renault Clio, разошедшийся тиражом 216 569 единиц. Отпраздновавший 50-летие Volkswagen Golf на третьем месте, отставание от Clio составило лишь 20 машин: 216 549 единиц.
На четвертой строке кроссовер Tesla Model Y (210 484 единицы), который годом ранее был абсолютным лидером в Европе. Из-за отмены субсидий и охлаждения европейцев к электромобилям продажи модели Y упали на 17,5%. Замыкает пятерку компактный паркетник Volkswagen T-Roc (203 611 единиц): продажи снизились всего на 1,5%, но этого хватило, чтобы вылететь из тройки лидеров, где он был в 2023 году. Наконец, европейский бестселлер 2022 года, хэтчбек Peugeot 208, на этот раз оказался только на шестом месте с результатом 199820 единиц.
Итоги авторынка Китая: объемы и прибыль
Китай удерживает титул крупнейшего мирового авторынка: в прошлом году там продано 31,4 млн новых машин (рост на 4,5%). Однако интересны и финансовые показатели представленных там компаний. Такую статистику за 2024 год подготовило агентство Sina Finance, и при первом взгляде на нее становится понятно, насколько рынок КНР важен для иностранных производителей.
Первое место с существенным отрывом занял местный концерн BYD. Он смог реализовать на домашнем рынке 3,49 млн автомобилей, а его доход с продаж достиг 58,1 млрд долларов. Это значит, что средняя цена проданного BYD сравнительно невелика — 16 700 долларов. Расположившийся на втором месте Mercedes-Benz отгрузил китайским покупателям 710 тыс. машин, но получил с этого 42,5 млрд долларов. То есть средняя цена Mercedes в Китае — 59 500 долларов. Теплее жители Поднебесной относятся разве что к полностью импортируемым автомобилям Land Rover (10 млрд долларов), средняя цена на которые составила 140 500 долларов.
Тройку лидеров замыкает концерн Volkswagen: 41,9 млрд долларов. Учитывая 2,13 млн проданных автомобилей, их средняя цена составила 19 700 долларов. Не помогла даже премиум-марка Audi, которая реализовала 660 тыс. машин (они включены в общий тираж) по средней цене 41 000 долларов, благодаря чему удалось заработать 27 млрд долларов.
Помимо BYD, среди китайских автопроизводителей отлично выступил бренд Aito, созданный компаниями Huawei и Seres. Всего продано 390 тыс. машин по средней цене 55 500 долларов, что обеспечило заработок в 21,4 млрд долларов и седьмое место в рейтинге. Следом идет Li Auto, которая реализовала 500 500 машин по средней цене 42 000 долларов, что обеспечило выручку в 21,1 млрд долларов. Также в топ-15 попали Geely, Chery и Changan.
Антикитайские пошлины в Европе: первые иски
Китайские компании Geely, SAIC и BYD подали в суд на Еврокомиссию, чтобы отменить дополнительные пошлины на электромобили из КНР. Интересно, что к ним присоединилась немецкая BMW, чей глава Оливер Ципзе оказался ярым противником антикитайских пошлин в Европе. Он считает, что процветание экономики Германии основано на открытых рынках и свободной мировой торговле. А еще BMW поставляет из Китая электромобили Mini.
Чуть позже к первой четверке добавилась и американская Tesla. Компания Илона Маска импортирует из КНР в Европу популярные седаны Model 3, на которые теперь распространяется дополнительный сбор 7,8% (плюс к базовым 10%). Это не так много, если сравнивать с надбавкой в 35,3%, наложенной на SAIC. Однако такой сбор все равно означает снижение прибыли, да и сам Илон Маск известен как один из главных критиков властей Евросоюза.
Планы Lotus, «ошейник» Renault и «заряженный» VW ID.4 GTX
BYD планирует построить автомобильный завод в Карачи
BYD бьет рекорды по продажам на фоне замедления рынка
Подпишитесь на недельный обзор главных казахстанских и мировых событий
По сообщению сайта kapital.kz