Стоковые изображения от Depositphotos
В частности:
I категория:
«Балхаш-Бурылбайтал» (91 км);
«Обход г. Караганда» (48 км)
II категория:
«Костанай-Троицк» (163 км);
«Актобе-Оренбург» (92 км);
«Актау-Бейнеу» (454 км);
«Кызылорда-Аральск» (455 км);
«Ушарал-Достык» (180 км);
«Костанай – Денисовка» (169 км);
«Макат-Кандыагаш» (332 км);
«Шу-Бурылбайтал» (184 км);
«Обход г. Тараз» (57 км)
Стоит отметить, что на дорогах ІІ категории плата за проезд c легковых транспортных средств не взимается.
В целом, сумма сборов по 17 действующим платным участкам автодорог за 2023 год составила 31,9 млрд тенге. Данные средства направлены на содержание и текущий ремонт платных участков автомобильных дорог, фонд оплаты труда производственного персонала, затраты на ГСМ, покупку производственных материалов, услуги подрядных организаций, содержание производственных баз, содержание ПАК СВП (обслуживание волоконно-оптических линии связи, каналы связи, аренда серверных мощностей, электроснабжение, операционные расходы инвестора) и прочие расходы, а также на программно-аппаратный комплекс системы взимания платы протяженностью 3 221,1 км
За первый квартал 2024 года сумма сборов составила 7,2 млрд тенге, привели данные в нацкомпании.
Напомним, ранее в материале «Сервисная кабала «КазАвтоЖола»: куда уходят 12 млрд тенге в год» мы сообщали, что, согласно договору, обслуживание только системы приема платежей за проезд по платным дорогам обходится нацкомпании в 12 млрд тенге в год.
2,5 года назад в мининдустрии обнадежили, сообщив, что «в настоящее время «КазАвтоЖол» совместно с консорциумом проводятся обсуждения по пересмотру условий заключенного договора».
По сообщению сайта EKaraganda.kz