Стоковые изображения от Depositphotos
Пилотный проект по контролю документации по ремонту автодорог запустят в трех регионах в этом году. Об этом сегодня в ходе заседания правительства сообщил генеральный директор РГП «Национальный центр качества дорожных активов» Болатбек Айтбаев, передает корреспондент центра деловой информации Kapital.kz.
Он обозначил три вопроса по мерам повышения качества ремонтных работ.
«Первый – документация по среднему ремонту не всегда ведется должным образом. Для устранения этой проблемы вводим систему «Контроль исполнительной документации». В этом году планируется пилотное внедрение системы в Карагандинской и Акмолинской областях, а также в городе Астана, а полное внедрение – в 2026 году», — отметил он.
Второй вопрос касается нехватки квалифицированных дорожных специалистов в местных акиматах. В большинстве случаев заказчиками дорожных объектов выступают сотрудники отдела коммунального хозяйства вопросов. По мнению главы Наццентра, для решения этой проблемы необходимо создать службу консультантов по управлению проектами, состоящую из инженеров-дорожников в каждом регионе.
«Третье – в правилах аттестации экспертов технического надзора не предусмотрена специальность «дорожное строительство». Эксперты, работающие в строительстве газовых и нефтяных трубопроводов, гражданских и промышленных объектов, а также в других сферах, имеют право осуществлять контроль на дорожных объектах. Для организации технического надзора в дорожной отрасли с соответствующими экспертами предлагается введение специальности «Транспортное строительство», — сообщил Болатбек Айтбаев.
Он пояснил, что Национальный центр качества осуществляет экспертизу качества работ и материалов, ведомственную экспертизу на средний ремонт и диагностику автомобильных дорог. Предприятие имеет 20 филиалов и 17 испытательных лабораторий.
«По итогам 2024 года предприятием охват экспертизой качества составил по республиканской сети 193 объекта или 100%, по местной сети 99%. Испытано 47 тыс. проб материалов, из которых не допущены к применению 20% или 9,2 тыс. проб. Также выявлены более 7 тыс. нарушений технологии работ и дефектов, из которых устранены 4,1 тыс», — пояснил он.
Проведено инструментальное обследование и диагностика на 22 тыс. км автомобильных дорог.
«В целом, сравнивая итоги 2023–2024 годов, наблюдается положительная динамика улучшения качества автомобильных дорог. Охват местной сети в 2023 году составил 89%, в 2024 году увеличился до 99%. На 16% уменьшилось количество несоответствующих дорожно-строительных материалов и дефектов. Снизились объемы переустройства несоответствующих работ на 5% (в 2023 г. – 4,1 млрд тенге, 2024 г. – 3,9 млрд тенге). За счет среднего ремонта по итогам диагностики ровность покрытия улучшилась на 5%», — отметил генеральный директор.
Внедрение системы автоматического распознавания дефектов дорожного покрытия, основанной на принципах искусственного интеллекта, позволило сократить время обработки данных диагностики с 4 дней до 4 часов на каждые 100 км.
«Предприятием создан единый портал ведомственной экспертизы. Он обеспечивает прозрачность и контроль бизнес-процессов, надежное хранение документов. Портал позволил сократить количество необходимых документов с 15 до 5, время оформления с 3 месяцев до 15 дней и увеличить количество экспертиз в 5 раз», — добавил он.
Информационная система KazRoadLab отображает все процессы экспертизы качества, а также автоматизирует испытания дорожно-строительных материалов. Данные с оборудования автоматически выгружаются в единую систему, обеспечивая прозрачность и исключая человеческий фактор.
«Завершается разработка информационной системы «Контроль исполнительной документации» для проектов среднего ремонта. Эта система автоматизирует процессы контроля ведения исполнительной документации и исключает ввод в эксплуатацию объектов без требуемой документации», — уточнил Болатбек Айтбаев.
Законодательно введен запрет ввода в эксплуатацию объектов при наличии неустраненных замечаний, данная норма введена и уже действует на объектах среднего ремонта.
«По объектам строительства норма предусмотрена в типовых договорах, параллельно вносятся поправки в нормативно-правовые акты. В части усиления контроля за качеством проводимых работ приняты следующие меры: актуализировано 13 нормативно-технических документов; разработаны правила минимального количества испытаний материалов в рамках экспертизы качества, что позволит усилить входной контроль применяемых материалов; ведется постоянный мониторинг работы технического надзора. В 2024 году выявлено 251 нарушение, по результатам которых ГАСК приостановил действие 19 аттестатов инженеров и наложил штрафы на 53 млн тенге», — проинформировал глава РГП.
Открыты испытательные лаборатории в областях Абай и Улытау, приобретено около 200 единиц современного оборудования.
Отметим, также в ходе заседания правительства сегодня министр транспорта Марат Карабаев сообщил, что в этом году в стране планируется охватить ремонтом дороги протяженностью 13 тыс. километров, из которых 9,5 тыс. километров обеспечены финансированием, а для 3,6 тыс. километров подготовлены необходимые документы и прорабатываются вопросы финансирования.
«По новым проектам проводятся конкурсные процедуры для определения подрядчиков до начала строительного сезона. По итогам 2025 года нормативное состояние республиканских дорог составит 94%, а местных дорог — 91%», — пообещал глава Минтранса.
Продолжается строительство переходных проектов общей протяжённостью 1 083 километра. К ним относятся дороги: Калбатау – Майкапчагай (405 км), Курты – Конаев (67 км), Кызылорда – Жезказған (398 км) и Узынагаш – Отар (42 км).
«Протяженность новых проектов составляет 1 045 километров. В том числе «Актобе – Улгайсын» 234 км, «Караганда – Жезказган» 572 км, «Атырау – Доссор» 86 км, «обход г. Сарыагаша» 102 км будут переведены в первую техническую категорию. Особое внимание уделяется поддержке отечественных подрядчиков, то есть при определении исполнителя проекта преимущество будет отдаваться казахстанским компаниям или консорциумам с участием иностранных компаний. Это поспособствует дальнейшему устойчивому развитию отечественных компаний. Данный вопрос был полностью согласован с международными финансовыми институтами», — отметил Марат Карабаев.
Сегодня платная дорожная система имеет протяженность 3,2 тысячи километров
Пилот Эйр Астаны задержан с марихуаной
Как заработать на полетах, не поднимаясь в небо
Подпишитесь на недельный обзор главных казахстанских и мировых событий
По сообщению сайта kapital.kz